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04.02
FIESC entrega estudo sobre a BR-101 ao Ministério Público Federal de Tubarão
Presidente do Sistema FIESC, Alcantaro Corrêa, entrega estudo ao procurador Celso Antônio Três (foto: Adilson Silveira)
Florianópolis, 04.02.2010 - O presidente do Sistema FIESC, Alcantaro Corrêa, e o vice-presidente regional da entidade para o Litoral Sul Michel Miguel, entregaram ao procurador da República em Tubarão Celso Antônio Três, o estudo que mostra a situação das obras de duplicação da BR-101 Sul, realizado pela entidade em dezembro. A entrega foi realizada nesta quinta-feira (4), na sede da Procuradoria Regional da República em Tubarão.
Para Corrêa, "o estudo da FIESC dará subsídio ao importante trabalho de fiscalização das obras, que vem sendo desenvolvido pelo Ministério Público". Ele lembra que a duplicação da rodovia é uma questão urgente, pois além das vidas que se perdem, ela é fundamental para a logística do estado e do país.
Em maio de 2009, a FIESC realizou o primeiro estudo sobre o andamento das obras de duplicação. Em novembro, o engenheiro Ricardo Saporiti, que fez o trabalho, percorreu novamente as obras e constatou que os principais gargalos passaram de três para cinco. São obras que ainda sequer foram contratadas: túnel duplo de 1,3 quilômetro e viaduto de acesso de 180 metros no Morro dos Cavalos; viaduto de acesso e ponte estaiada de 2,8 quilômetro na travessia de Cabeçudas e Canal Laranjeiras; túnel simples de 700 metros sob o Morro do Formigão; elevado de 1,7 quilômetro para transposição do banhado no contorno de Araranguá (não previsto inicialmente) e reforço na ponte antiga de 340 metros sobre o Rio Tubarão, que não consta nos contratos vigentes.
De acordo com o estudo, também são preocupantes não apenas os trabalhos de construção das novas pistas, mas os gargalos que importantes obras de arte, como túneis e pontes, representarão após a conclusão do trabalho de duplicação. No levantamento, realizado em maio, esses gargalos, obras de grande porte que sequer foram contratadas, eram três. Agora são cinco: túnel duplo de 1,3 quilômetro e viaduto de acesso de 180 metros no Morro dos Cavalos; viaduto de acesso e ponte estaiada de 2,8 quilômetros na travessia de Cabeçudas e Canal Laranjeiras; túnel simples de 700 metros sob o Morro do Formigão; elevado de 1,7 quilômetro para transposição do banhado no contorno de Araranguá (não previsto inicialmente) e reforço na ponte antiga de 340 metros sobre o Rio Tubarão, que não consta nos contratos vigentes.
Veja a íntegra do estudo da BR 101 abaixo.
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FIESC entrega estudo sobre a BR-101 ao Ministério Público Federal de Tubarão
Presidente do Sistema FIESC, Alcantaro Corrêa, entrega estudo ao procurador Celso Antônio Três (foto: Adilson Silveira)
Para Corrêa, "o estudo da FIESC dará subsídio ao importante trabalho de fiscalização das obras, que vem sendo desenvolvido pelo Ministério Público". Ele lembra que a duplicação da rodovia é uma questão urgente, pois além das vidas que se perdem, ela é fundamental para a logística do estado e do país.
Em maio de 2009, a FIESC realizou o primeiro estudo sobre o andamento das obras de duplicação. Em novembro, o engenheiro Ricardo Saporiti, que fez o trabalho, percorreu novamente as obras e constatou que os principais gargalos passaram de três para cinco. São obras que ainda sequer foram contratadas: túnel duplo de 1,3 quilômetro e viaduto de acesso de 180 metros no Morro dos Cavalos; viaduto de acesso e ponte estaiada de 2,8 quilômetro na travessia de Cabeçudas e Canal Laranjeiras; túnel simples de 700 metros sob o Morro do Formigão; elevado de 1,7 quilômetro para transposição do banhado no contorno de Araranguá (não previsto inicialmente) e reforço na ponte antiga de 340 metros sobre o Rio Tubarão, que não consta nos contratos vigentes.
De acordo com o estudo, também são preocupantes não apenas os trabalhos de construção das novas pistas, mas os gargalos que importantes obras de arte, como túneis e pontes, representarão após a conclusão do trabalho de duplicação. No levantamento, realizado em maio, esses gargalos, obras de grande porte que sequer foram contratadas, eram três. Agora são cinco: túnel duplo de 1,3 quilômetro e viaduto de acesso de 180 metros no Morro dos Cavalos; viaduto de acesso e ponte estaiada de 2,8 quilômetros na travessia de Cabeçudas e Canal Laranjeiras; túnel simples de 700 metros sob o Morro do Formigão; elevado de 1,7 quilômetro para transposição do banhado no contorno de Araranguá (não previsto inicialmente) e reforço na ponte antiga de 340 metros sobre o Rio Tubarão, que não consta nos contratos vigentes.
Veja a íntegra do estudo da BR 101 abaixo.
Dâmi Cristina Radin
Assessoria de Imprensa do Sistema FIESC
48 3231-4670 / 48 8421-4080
damicr@fiescnet.com.br
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